Opel Agila

To opel agila δημιουργήθηκε για να σου κάνει τη ζωή εύκολη. Κατ΄αρχήν είναι αυτοκίνητο πόλης το οποίο, αν και συμπαγές και ευέλικτο για στενούς χώρους παρκαρίσματος, διαθέτει ένα ευρύχωρο εσωτερικό, καθώς μπορεί να μεταφέρει ογκώδη αντικείμενα και εξοπλισμό για τα σπορ του ελεύθερου χρόνου σας. Επίσης, έχει εργονομικά καθίσματα, για να ταξιδεύουν με άνεση η οικογένεια και οι φίλοι.

Ακόμα και με μήκος μόλις 3.74 m, το νέο Agila προσφέρει χώρο για πέντε επιβάτες, με ευκολία πρόσβασης από τέσσερις πόρτες. Η ποιότητα των υλικών, μία νέα συλλογή αποχρώσεων εσωτερικού και εξωτερικού, οι πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι και η ευρυχωρία στην περιοχή της κεφαλής δημιουργούν ένα περιβάλλον, μέσα στο οποίο νιώθεις ευχάριστα από την πρώτη στιγμή. Η ευκολία στην οδήγηση επιτείνεται με λεπτομέρειες όπως το ξεχωριστό στροφόμετρο στο ταμπλό, ο ψηλά τοποθετημένος επιλογέας ταχυτήτων και τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι.

Η ψηλή θέση οδήγησης διευκολύνει την είσοδο/έξοδο στο Agila και διασφαλίζει καλή ορατότητα ακόμα και σε συνθήκες πυκνής οδικής κυκλοφορίας στην πόλη. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλώνονται με μία κίνηση για τη δημιουργία ενός εντελώς επίπεδου πατώματος φόρτωσης, με θάλαμο από κάτω, που παρέχει πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο. Συνολικά, το Agila έχει όγκο χώρου αποσκευών πάνω από 1100 L με πρόσβαση από ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ – τιμή κορυφαία για την κατηγορία.

Νέοι κινητήρες ιπποδύναμης μέχρι 86 hp (δύο ζωηροί βενζινοκινητήρες και ο κορυφαίος πετρελαιοκινητήρας common-rail για υψηλή ελκτική ισχύ) συνδυάζουν επιδόσεις με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Εναλλακτικά, αντί του στάνταρ μηχανικού κιβωτίου, διατίθεται επίσης αυτόματο κιβώτιο – ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της κατηγορίας.

Στο δρόμο το Agila είναι ευκολοδήγητο, τηρουμένων των αναλογιών ασφαλές και κυρίως φιλικό. Το μικρό Opel διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση στο σύστημα διεύθυνσης, η οποία ικανοποιεί σε πληροφόρηση, όταν λογικά δεν προβάλλεις ιδιαίτερες απαιτήσεις. Η ανάρτηση διαθέτει σχετικά σφιχτή ρύθμιση, σε μια επιτυχημένη προσπάθεια το Agila να παραμείνει ευέλικτο παρά το ύψος του. Έτσι, καταφέρνει να είναι σταθερό στις στροφές, αν και εφ' όσον το χρησιμοποιήσει κανείς περιαστικά. Η άνεση είναι καλή για τα δεδομένα των μικρών αυτοκινήτων, οπότε δεν πρόκειται να ...βλαστημάτε περνώντας πάνω από ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Ο χώρος αποσκευών αν και δείχνει μικρός, ιδιαίτερα στο μήκος, δεν είναι στην πράξη, αφού υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος 36 λίτρων κρυμμένος κάτω από το πάτωμα, ανεβάζοντας τα λίτρα συνολικά στα 225. Τα πίσω καθίσματα ευτυχώς αναδιπλώνουν με μια μόνο κίνηση, δίχως όμως να είναι συρόμενα.

Στην πράξη το Agila δείχνει ικανό να καλύψει τις καθημερινές μεταφορικές ανάγκες μιας ολιγομελούς οικογένειας, ακόμα και όταν αυτές ξεπεράσουν τα στενά όρια της πόλης.

Κάτω από το καπό(μοντέλο δοκιμής), ο αλουμινένιος (ιαπωνικός) βενζινοκινητήρας του Agila στην έκδοση των 1,2 λίτρων είναι ιδιαίτερα πρόθυμος, κάτι που ενισχύει τη σβελτάδα στην πόλη, σχετικά πολιτισμένος και ευεργετικά οικονομικός, αφού η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε περίπου στα 7,4 λίτρα/100 χλμ. Αποδίδει 86 ίππους και 11,6 kgm ροπής στις 4.000 σ.α.λ., τιμές οι οποίες άνετα θα μπορούσαν να ανήκουν σε 1400άρι και εξασφαλίζουν ικανοποιητικές επιδόσεις, αν κι αυτές δεν αποτελούν την πρώτη προτεραιότητα σε ένα χρηστικό αυτοκίνητο πόλης. Η πυκνή διάταξη στο κιβώτιο των πέντε σχέσεων (ιδιαίτερα οι δυο τελευταίες), μπορούμε να πούμε πως ταιριάζει γάντι στον κινητήρα.

Αντίστοιχων προδιαγραφών είναι και το πλαίσιο, το οποίο ανταποκρίνεται στις αυξημένες απαιτήσεις που μπορεί κανείς να εγείρει από ένα παραδοσιακό, κατά τ΄άλλα, αυτοκίνητο πόλης.

Οι ανταγωνιστικές, για τα δεδομένα τις κατηγορίας, επιδόσεις συνοδεύονται από την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου, η μέση τιμή της οποίας δεν ξεπερνά τα 5,5 λίτρα για κάθε 100 χλμ.

Ακόμη πιο οικονομικός, με μέση κατανάλωση 5 λίτρων/100 χλμ., είναι ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1.000 κ.εκ., η απόδοση του οποίου φτάνει τους 65 ίππους και τα 90 Nm ροπής.

Συνολικά, το Agila είναι μια θετική παρουσία της γερμανικής εταιρείας στα αυτοκίνητα πόλης. Σύγχρονο και εύπεπτο σχεδιαστικά, με χώρους σούπερ μίνι, σπιρτάδα στο δρόμο και τυπικά καλή οδική συμπεριφορά, μπορεί και πρέπει να ελπίζει σε ταξινομήσεις. Αν η βασική προτεραιότητά σας είναι οι χώροι και η πρακτικότητα σε όσο το δυνατό μικρότερο εξωτερικό αμπαλάζ, τότε το Agila σας κλείνει πονηρά το μάτι. Απο 9.990ευρώ για το agila 1.0 και απο 12.260 το 1.2.

Posted in: 5. ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ