ΧC 70 VOLVO

Aν το ΧC 70 της VOLVO μπορούσε να μιλήσει σίγουρα θα αυτοχαρακτηριζόταν- και με το δίκιο του- σαν ένα όχημα παντως εδάφους, έτοιμο να οδηγηθεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες και ολες τις βόλτες μαζί του -θα προσθέταμε εμείς- να γίνονται απολαυστικές. Έφθασε αισίως στη τρίτη γενιά του και προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο ικανοτήτων εκτός δρόμου, κινείται θαυμάσια σε λασπωμένους χωματόδρομους ή χιονισμένους δρόμους, είναι ασφαλές, γρήγορο και άνετο στην Εθνική οδό ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών.

Επίσης είναι πολύ πρακτικό, μηχανικά εξελιγμένο και φυσικά εξοπλισμένο με όλα τα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, που έχουν κάνει τη VOLVO να έχει κερδίσει επάξια τη φήμη της κορυφαίας τεχνολογίας ασφαλείας .

Το σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων (Geartronic) είναι έξι σχέσεων και αν ο οδηγός το επιθυμεί μπορεί να πάρει τον πλήρη έλεγχο στα χέρια του αλλάζοντας μόνος του τις ταχύτητες.

Το τετρακίνητο μοντέλο της Volvo είναι εφοδιασμένο με σύστημα Instant Traction TM στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το HDC (Electronic Hill Descent Control) με την βοήθεια των φρένων και της ροπής κάνουν την προσπέλαση των αμμόλοφων παιχνιδάκι.

Κάτω από το καπό του φιλοξενείται ένα 6κύλινδρο σε σειρά ατμοσφαιρικό σύνολο βενζίνης 3 λίτρων(Υπερσυμπιεστής twin-scroll) με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής, που αποδίδει 285 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 32,6 kgm στις 3.200 σ.α.λ. Παράγει όμορφο ήχο, είναι αρκετά ελαστικό από τις χαμηλές στροφές (γεγονός που διευκολύνει τις εκτός δρόμου μετακινήσεις) και χωρίς να τρελαίνει τα χρονόμετρα μπορεί και μετακινεί σβέλτα το βάρους 1.890 κιλών αμάξωμα.

Στον αυτοκινητόδρομο, εξασφαλίζει υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα εκμηδενίζοντας τις αποστάσεις με χαρακτηριστική άνεση. Με την ίδια άνεση καταναλώνει όμως και τη βενζίνη, με τη μέση τιμή της κατανάλωσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας να κυμαίνεται γύρω στα 17 λίτρα/100 χλμ.

Υπεύθυνοι για την υψηλή κατανάλωση, ο αεροδυναμικός συντελεστής (Cx=0,35), το βάρος, αλλά και το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων Geartronic το οποίο ανεβάζει σχέση σε υψηλότερες στροφές από αντίστοιχα κιβώτια, ακόμα και στο normal πρόγραμμα λειτουργίας του (διαθέτει και σπορ πρόγραμμα αλλά και δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών).

Οι αναρτήσεις αποτελούνται, από γόνατα Μακφέρσον με ψαλίδια βάσης και ξεχωριστό υποπλαίσιο στήριξης εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Διαθέτουν μεγάλες διαδρομές, εξασφαλίζοντας του πολύ καλά επίπεδα άνεσης-τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου- αλλά και κάποιες τάσεις πλεύσης στις υψηλές ταχύτητες, χωρίς αρνητικές παρενέργειες στην οδική του συμπεριφορά.

Όσον αφορά στην τετρακίνητη πλευρά του, το XC70 εφοδιάζεται με το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης AWD με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο υδραυλικό συμπλέκτη Haldex, ο οποίος μοιράζει αυτόματα τη ροπή ανάμεσα στον εμπρός και το πίσω άξονα στα ποσοστά που απαιτούν οι συνθήκες της στιγμής. Το ποσοστό της ροπής στον πίσω άξονα φθάνει μέχρι 76%. Οι εκτός δρόμου δυνατότητές του XC70 υποβοηθούνται σημαντικά από το σύστημα Hill Descent Control, το οποίο ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό του μοντέλου και συνδυάζεται με το σύστημα ευστάθειας DTSC.

Η συμβολή του Hill Descent Control σε εκτός δρόμου διαδρομές με μεγάλη κλίση είναι σημαντική, καθώς φρενάρει τον κινητήρα με ταχύτητα έως 10 χλμ./ώρα και σε συνδυασμό με τους αισθητήρες του ABS κρατάει το αμάξωμα σε ισορροπία ώστε να μην ολισθαίνει. Με «κλειδωμένη» την 1η ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο μπορείς να αντιμετωπίσεις πιο δύσκολες καταστάσεις εκτός δρόμου σε σχέση με το παλιό μοντέλο, περίπου σαν να έχεις κοντό βήμα. Έτσι, με δεδομένη τη σημαντική απόσταση από το έδαφος και τα προστατευτικά περιφερειακά πλαστικά, το νέο XC70 προσεγγίζει ακόμα καλύτερα την έννοια του Οχήματος Ελεύθερου Χρόνου και αυτό το κατατάσσουμε στα υπέρ του.

Το όνομα Volvo είναι για πολύ κόσμο συνώνυμο της παθητικής ασφάλειας, καθώς οι επιδόσεις και η εμπειρία της σουηδικής εταιρείας στο συγκεκριμένο τομέα είναι παραπάνω από αξιόλογες. Για να βελτιώσει την ασφάλεια των παιδιών στο πίσω κάθισμα, η Volvo εξέλιξε περαιτέρω το σύστημα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις SIPS, ενισχύοντας τον κλωβό ασφαλείας των επιβατών, μεγαλώνοντας τις «αεροκουρτίνες», αλλά και προσφέροντας ρυθμιζόμενα καθ' ύψος (ενσωματωμένα στο πίσω κάθισμα) παιδικά καθίσματα τύπου booster. Τα εν λόγω booster μπορούν να τοποθετηθούν σε δύο θέσεις: μία για παιδιά ύψους 1,15 - 1,40 μ. και βάρους 22 - 36 κιλών και μία για παιδιά 0,95 - 1,20 μ. και βάρους 15 - 25 κιλών. Τα booster αυτά μπορούν να τοποθετηθούν και στις δύο εξωτερικές θέσεις του πίσω καθίσματος.

Βελτιωμένο είναι επίσης και το σύστημα WHIPS, που προστατεύει τον αυχένα από τραυματισμούς σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω. Τα εμπρός καθίσματα με τα ειδικά προσκέφαλα είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να ακολουθούν την κίνηση του σώματος, όπως ακολουθεί την κίνηση της μπάλας το χέρι μας όταν θελήσουμε να την πιάσουμε. Όλες οι ζώνες διαθέτουν προεντατήρες.

To XC70 εξοπλίζεται με κινητήρα 3 λίτρων που συνδυάζεται με τρείς διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού. Αναλυτικά, η βασική έκδοση Kinetic περιλαμβάνει μεταξύ άλλων έξι αερόσακους, κλιματισμό, DSTC (ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας), δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και στο λεβιέ ταχυτήτων, ράδιο-CD, cruise control και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Η έκδοση Momentum περιλαμβάνει -επιπλέον της Kinetic- αισθητήρα βροχής και εσωτερική επένδυση από δέρμα.

H κορυφαία έκδοση Summum περιλαμβάνει -επιπλέον της Momentum- σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, ζάντες αλουμινίου 17", θερμαινόμενα καθίσματα και προβολείς Xenon. Ο V6 κινητήρας των 3 λίτρων αποδίδει 238 ίππους και η τιμή της έκδοσης Kinetic διαμορφώνεται στα 63250€ αλλά αυτή τη περίοδο προσφέρεται με έκπτωση 7140 και η τελικ΄λη διαμορφώνεται περίπου στα 56.100€

Εκτός δρόμου, μπορεί και αντεπεξέρχεται με επάρκεια, φθάνει να μην ξεχνά ο ιδιοκτήτης του πως δεν είναι σκληροτράχηλο 4Χ4. Η εμπλοκή της τετρακίνησης γίνεται ταχύτατα όταν χρειάζεται, βγάζοντας το από τα δύσκολα με αρκετή ευκολία. Οι διαστάσεις του αμαξώματος (μήκος 4,84 μ., πλάτος 1,86 μ. και ύψος 1,60 μ.), σε συνδυασμό με τα 2,81 μ. του μεταξονίου, προϊδεάζουν θετικά για τους διαθέσιμους χώρους στο εσωτερικό του.

Επί της ουσίας, λοιπόν, πρόκειται για ένα από τα πλέον ευρύχωρα μοντέλα στη μεγάλη κατηγορία. Μία πενταμελής οικογένεια θα βολευτεί χωρίς συμβιβασμούς στο πολυτελές σαλόνι, ενώ στα 555 λίτρα του μεγάλου χώρου αποσκευών (ο οποίος διαθέτει αρκετές δυνατότητες διαμόρφωσης) θα τακτοποιήσει όλες τις αποσκευές της. Εδώ σημειώνουμε την ύπαρξη μπουτόν, που κλείνει ηλεκτρικά τη πόρτα του χώρου αποσκευών, λεπτομέρεια που ανήκει στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων και αυξάνει σημαντικά την πρακτικότητα του.

Στο πίσω μέρος του ξεχωρίζει, η σχεδίαση της πόρτας του πορτμπαγκάζ (το οποίο απέκτησε μεγαλύτερη χωρητικότητα κατά 60 λίτρα), που όταν ανοίγει ενσωματώνει το πάνω τμήμα των πίσω φωτιστικών σωμάτων -τεχνολογίας LED- διευρύνοντας έτσι σημαντικά το άνοιγμά του.

Posted in: 5. ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ