1.75 TBi Alfa Romeo.

Είναι γεγονός πως στην 159 έλειπε από την αρχή της καριέρας της ένας βασικός δυνατός κινητήρας, που θα υπερνικούσε το αυξημένο βάρος του αμαξώματος. Τόσο ο ατμοσφαιρικός 1,8 των 140 ίππων όσο και οι 1,9 και 2,2 JTS των 160 και 185 ίππων αντίστοιχα δεν πρόσφεραν τις επιδόσεις που περίμενε κανείς από μια «αληθινή» Alfa Romeo. Αυτά τα προβλήματα ήρθε να λύσει η νέα υπερτροφοδοτούμενη έκδοση 1.75 TΒi. Όπου 1.75 TΒi βάλτε 1.750 κυβικά Turbo Benzina και όπου Turbo Benzina βάλτε τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες νέας γενιάς του εργοστασίου. Το Μιλάνο σε τρελά κέφια και η 159 TBi συμβολίζει το τετράθυρο δώρο των τεχνικών στους λάτρεις της συμμετοχικής οδήγησης, παρά το βάρος και το μέγεθός της. Η Alfa κατάφερε σ' αυτό το μαζικό βομβαρδισμό άχρωμων και άοσμων σαλονιών με ρόδες που χαρακτηρίζει την εποχή μας να αντισταθεί, να υψώσει ανάστημα και να ξύσει πληγές στους «ανίατους ασθενείς». Αυτή την ώρα, χωρίς τα 3,2 λίτρα της 156 GTA, χωρίς τις θηριώδεις αεροτομές από το DTM, χωρίς τον χρόνο με το μέρος της. Την κοιτάζεις προφίλ και προσεύχεσαι να είναι καλά, όπου κι αν βρίσκεται, ο σχεδιαστής της, δεν συναντάς εύκολα στις μέρες μας κομψότερο σεντάν. Οι θηριώδεις ζάντες της πηγαίνουν γάντι, συμβάλλοντας στη χάρμα εικόνα της με τα αναρίθμητα σπορ στοιχεία. Αντί τώρα να αναθεματίζουμε το μάρκετινγκ για τις ανιαρές επιφάσεις που μας βρήκαν στη νεότερη αυτοκίνηση, πρέπει να παραδεχτούμε πως στην περίπτωση της 159 η κληρονομιά δεν ανασύρθηκε από το χρονοντούλαπο για να καπηλευθεί ή να σπιλωθεί, αλλά για να θυμίσει στους παλαιότερους και να διδάξει τους νεότερους πως η Alfa Romeo δεν επικαλείται τα χρώμια της κονσόλας ούτε τα δερμάτινα καθίσματα για να δικαιολογήσει τη θρυλική (ζωντανή) ιστορία της. Ο νοών νοείτω. Παραφωνίες πάντοτε θα υπάρχουν, αλλά οι Ιταλοί τις κάνουν να μοιάζουν με λεπτομέρειες, όπως π.χ. ότι υπολείπονται του αναμενόμενου οι χώροι για τους πίσω επιβάτες (αλλά και στις αποσκευές, με 405 λίτρα). Στον αντίποδα, η ποιότητα κατασκευής, η εργονομία και ο διάκοσμος βρίσκονται σε επίπεδο που θα ζήλευαν ακόμα και Γερμανοί κατασκευαστές, αυτό αποτελεί ηχηρή είδηση. Η 159 TBi διατίθεται σε δυο εκδόσεις εξοπλισμού στα 29.500 και στα 30.600 ευρώ. Στην πρώτη περίπτωση, οι επτά αερόσακοι, το VDC, το ηλεκτρονικό εμπρός διαφορικό, το cruise control και οι απανταχού ηλεκτρικές ευκολίες δηλώνουν «παρών». Στην ακριβότερη εκδοχή, προσθέστε στα παραπάνω, τα χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, το πακέτο ορατότητας (περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αισθητήρες βροχής και φωτισμού), το σύστημα Blue&me καθώς και την κανονικών διαστάσεων ρεζέρβα με ζάντα αλουμινίου. Το πακέτο Ti χρεώνεται επιπλέον με 3.000 ευρώ και περιλαμβάνει σπορ πινελιές (εντυπωσιασμού και ουσίας) που αλλάζουν άρδην την εικόνα της «ανήσυχης κυρίας». Χάρη στην τεχνολογία scavenging (ένα σύστημα που μεγιστοποιεί τη ροπή στις χαμηλές στροφές), ο νέος κινητήρας αποδίδει 200 ίππους και 32,7 κιλά ροπής από τις 1.400 σ.α.λ. Αυτό μεταφράζεται σε έντονο «τράβηγμα» προτού ο δείκτης του στροφομέτρου ξεπεράσει τις 1.500 σ.α.λ. και φυσικά σε πολύ καλές επιδόσεις, οι οποίες, με εξαίρεση το 0-100 χλμ./ώρα, είναι καλύτερες ακόμη και από εκείνες της 3,2 V6! Μοναδικό «παράπονο» η διστακτικότητα που παρουσιάζει ο κινητήρας στο ραλαντί (800 - 1.000 στροφές) και η κάπως αυξημένη κατανάλωση (12-15 λίτρα/100 χλμ.) Αξίζει όμως, πιστέψτε μας, δεδομένου ότι οι επιδόσεις (0-100 σε 7,7'', τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα) είναι κορυφαίες στην κατηγορία.

Posted in: 5. ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ